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北京发布39项地方标准 交通枢纽换乘不宜超300米
 发表时间:2019-11-08 09:40:47 

近日,我市陆续颁布了39项地方标准,涵盖交通枢纽、电梯应急、土壤污染、超低能耗住宅等社会高度关注的领域。其中,首次制定了32项标准,修订了7项标准。

邓伟照片

根据北京新的城市总体规划,中心城市、海淀山后、丰台河西、新城共规划121个综合客运枢纽,总面积376.2公顷。为贯彻执行本通则,本市颁布了《城市综合客运枢纽设计规范》,规定了城市综合客运枢纽的道路交通、建筑设计、建筑设备、信息系统等内容的要求。

目前,北京的电梯数量已达22万部,每天有数亿人乘坐电梯。为了加强电梯的安全管理,本市颁布了《电梯紧急呼叫和应急照明系统技术要求》。本标准规定了电梯应急呼叫、应急照明、应急电源和测试的技术要求,有利于提高电梯的应急处理能力,确保被困电梯的乘客得到快速救援。

为了防治污染,颁布了《建设用地土壤污染调查与风险评估技术导则》。本指引规定了建设用地土壤和地下水污染调查与风险评估的技术要求,优化了污染土地的采样方法和风险评估方法。

为了促进城市南部的加速发展,发布了《工业开发区循环技术规范》。明确了工业开发区的空间布局优化、资源高效利用、能源高效利用、基础设施绿化、管理标准化和信息化、循环建设和改造的循环指标体系。

为了提高节能水平,出台了《超低能耗住宅建筑设计标准》等节能环保标准。《超低能耗住宅设计标准》规定了超低能耗住宅的室内环境参数、技术指标和特殊设计要求,如热桥处理、新风热回收等。创新性地提出了碳排放强度指标要求。首次提出建筑总能耗要求,比欧盟标准更严格,采暖、制冷、照明能耗要求比国家标准更严格。

标准规则

枢纽交通应该从人转向车辆

根据明年4月1日起实施的《城市综合客运枢纽设计规范》的要求,枢纽交通应分为人和车,车辆和行人出入口应分开设置。换乘空间内的厕所应分散设置,服务半径不应大于80米。

出租汽车装卸区应设在城市综合客运枢纽。无论是面向铁路的枢纽还是面向公路的枢纽,都需要出租车存放区。非机动车应当停放在地面上,并配备防雨设施。

换乘广场和换乘大厅的规模以及换乘通道、出入口、楼梯、自动扶梯、移动人行道等设施的通行能力,应当按照“超高峰”设计客流确定。受节假日影响客流变化较大的交通枢纽应设置临时客运滞留区或缓冲区。

根据规定,公交线路之间的换乘距离不应超过120米。公共交通与轨道交通之间的换乘距离不应大于200米;其他运输方式之间的转移距离不应大于300米。一旦超过300米,宜设置移动人行道或采用立体转移。

电梯救援电话应有回拨功能

《电梯紧急呼叫和应急照明系统技术要求》也将于明年4月1日正式实施。

根据要求,应急呼叫和应急照明系统的安全标志应设置在车内显眼的位置。设置高度不得高于2.1米,不得低于0.5米。安全标志应由不易撕裂的耐用材料制成。

乘客易于识别和触摸的报警装置应安装在车厢内,以方便乘客向外部寻求帮助。但是,安装位置不应影响电梯的安全运行,电线不应暴露在电梯轿厢内。固定可靠,不会因电梯运行中的振动而损坏或脱落。

根据要求,正常照明出现停电时,应急照明电源应自动接通。应急电源应允许应急呼叫系统和应急照明正常工作至少一个小时。

被困乘客在电梯轿厢内发出求救信号后,通信转换装置应将该呼叫信号转换并传输至相应的电梯救援服务机构,并拨打电梯救援相关人员的电话号码。当乘客通过切换装置切换救援电话时,应有相应的语音提示进行安抚。通信切换装置还需要具有回叫功能,以便电梯救援相关人员和电梯救援服务机构能够准确地回叫被困在电梯中的乘客。

(原标题:本市发布39项地方标准

交通枢纽换乘不应超过300米)

来源:北京日报记者张南


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